En 2023, point de vue de la fin des véhicules bi-carburation GNV/essence : une promesse de réduction des émissions gaz à effet de serre, mais lequel de ces deux combustibles est le plus intéressant ? Découvrez comment les Neuchâtelois et la Suisse se préparent à la fin de la bi-carburation GNV/essence et quels seront les avantages pour l’environnement et l’économie.
L’Adoption Décroissante du GNV en 2023
Malgré ses avantages environnementaux, le carburant GNV n’est pas à la mode auprès des automobilistes en 2023. Alors que le taux d’adoption de ce type de motorisation était en hausse, la crise énergétique causée par l’incursion de la Russie dans l’Ukraine a fait chuter le nombre de voitures GNV à quelques centaines en 2022. De plus, la hausse des tarifs du GNV à la pompe a fait encore plus chuter l’intérêt des automobilistes pour ce type de motorisation. Même si le GNV a des avantages en termes de réduction drastique de la pollution, de contrôle du bruit et des odeurs et qu’il contribue à améliorer les conditions de travail des chauffeurs, son usage est désormais réduit aux flottes publiques pour le transport collectif et aux transporteurs routiers pour le transport de marchandises.
Les avantages du carburant GNV pour les automobilistes
Avec les 288 points d’avitaillement publics recensés en France en novembre 2022, le GNV permet aux automobilistes de réserver le plein en moins de 10 minutes. Ce carburant alternatif, composé essentiellement de méthane, présente de nombreux avantages: une autonomie supérieure par rapport à l’essence, un environnement sain étant donné que le risque d’inflammation est réduit en plein air ou dans les locaux ventilés, et un accès aux tunnels et parkings publics ou privés. Les véhicules GNV sont équipés d’un système de sécurité ainsi que d’une homologation conforme à la norme ECE R110, et le coût du kilo à l’entrée des stations d’avitations se situe aux alentours de 4 euros.
Les avantages du GNV pour la réduction des émissions de CO2 et de NOX
Selon les données récentes, le GNV (gaz naturel comprimé) offre une alternative aux carburants classiques afin de réduire les émissions de CO2 et de NOX des véhicules. Le GNV est majoritairement composé de méthane et est stocké sous pression à l’état gazeux comprimé à 200 bars dans les réservoirs. Il présente le plus faible taux de carbone et le meilleur bilan global parmi les carburants fossiles, ce qui entraîne des émissions de gaz à effet de serre très limitées. Grâce à son moteur peu polluant, le carburant gaz naturel peut être utilisé avec de faibles émissions de CO2 et NOX, que ce soit pour des véhicules à essence ou GNV. Cet innovation écologique est la preuve que le futur du secteur de l’automobile commence aujourd’hui.
Pourquoi le GNV est la solution idéale pour la transition de transports plus neutres en carbone
Les avantages des véhicules GNV sont indéniables : réduction de 50% de NOx et 95% de particules fines par rapport à la norme Euro 6, obtention de la vignette Crit’air n°1 quel que soit l’âge du véhicule, jusqu’à 25% de réduction de CO2 et une consommation de carburant 13% moins chère qu’un diesel. Malgré ces points positifs et un coût total d’acquisition pouvant être plus avantageux aux kilomètres parcourus, ces véhicules sont peu présents sur le marché automobile européen. Le chiffre de 11 324 véhicules GNV vendus sur les six premiers mois de 2022 se distingue à peine par sa part de marché de 0.2%. Il est temps d’honorer la promesse de la transition vers des transports plus neutres en carbone, et le GNV semble être une solution intéressante et possible.
Plateau des ventes des véhicules GNV en France : une hausse à prévoir
Malgré l’accès à des stations privées dédiées, le nombre de véhicules particuliers GNV vendus en France est on ne peut plus faible : 109 modèles en 2022 seulement, limités à quelques marques (Seat et Volkswagen) et leurs modèles. La situation est tout autre à l’échelle internationale. Au mois d’avril 2022 le prix du GNV était très élevé, aux alentours de 4€ le kilo à la pompe. Mais heureusement, le coût du carburant GNV serait aujourd’hui en recul et se situeraient dans une fourchette de 2 à 3€. Lancée il y a 10 ans, la filière GNV se développe peu à peu et l’on peut s’attendre à un regain prochain des ventes.
