Comprendre la bande de roulement d’un pneu automobile : Une explication complète et facile à suivre! Vous ne connaissez pas assez bien la bande de roulement d’un pneu? Ne vous inquiétez pas, cet article vous expliquera tout ce que vous devez savoir, de la composition à l’usage et l’entretien! Une bonne compréhension de la bande de roulement est fondamentale pour assurer la sécurité et la durabilité de votre véhicule, alors découvrez ce qu’il faut savoir!
Comment est fabriquée la bande de roulement d’un pneu ?
La bande de roulement d’un pneu est confectionnée à partir d’une composition composée de caoutchouc pétrissable et d’additifs tels que le noir de carbone et/ou la silice, mélangés ensemble puis étalés afin de former une longue bande lisse. Une fois cela fait, la bande est découpée selon la taille du pneu et collée à la carcasse. Le pneu est ensuite placé dans une presse qui contient un moule sculpture par lequel le caoutchouc passe. Par le processus de vulcanisation, le caoutchouc se fait plus doux et flexible, lui prenant la forme des sculptures du moule pour obtenir le dessin final du pneu.
Guide d’achat des différents Profils de Pneus
La bande de roulement est un des éléments majeurs pour assurer sécurité et confort de la conduite. En effet, elle peut être déclinée en 3 profils différents qui répondent à chaque type de véhicule. Le pneu symétrique est le plus courant et coûte relativement faible. Il est idéal pour les petites citadines. Le pneu asymétrique offre, quant à lui, des performances techniques et une adhérence sur sol mouillé supérieure à celle d’un pneu symétrique. Enfin, le profil directionnel permet une meilleure évacuation de l’eau et une tenue de route optimale. Les inconvénients répondent également à chaque type de profil : coût à l’achat plus élevé et spécificité au montage pour le pneu asymétrique et le pneu directionnel et une avancée technologique limitée pour le pneu symétrique. Quel que soit votre choix, un bon choix d’équipement en pneus est un investissement essentiel pour votre sécurité.
Les avantages des pneus été et hiver : à quelle profondeur limite doit-on s’arrêter ?
La différence est visible dès le premier coup d’œil entre les pneus été et ceux hiver. Les premiers se caractérisent généralement par un profil symétrique ou asymétrique, alors que les seconds sont dotés de profils directionnels et de lamelles qui peuvent « agripper » la neige et les sols glissants. Par ailleurs, pour profiter pleinement des avantages des pneus, il est nécessaire de respecter la profondeur limite de la bande de roulement, allant de 8 à 10 mm, enceinte par le code de la route. Cependant, les manufacturiers proposent une limite optimale d’usure, qui est de 3 mm pour les pneus été et 4 saisons, et de 4 mm pour les pneus hiver. Il est donc conseillé de connaître ces indicateurs pour vous permettre de garder votre sécurité et la performance de votre véhicule.
