Erreur P0104 – comment la corriger ?

P0104 Réglage du code d’erreur.

Circuit de flux de masse électrique (MAF) Sortie irrégulière et anormale.

• Le code P0104 est normalement associé aux codes P0100, P0101, P0102 et P0103.

Que signifie P0104 ?

P0104 est un code pour les problèmes de capteur de débit d’air massique (MAF) avec une sortie haute tension/signal incohérente, erratique ou irrégulière vers le module de commande du moteur (ECU).

Quelle est la cause du code P0104 ?

Le capteur MAF a des problèmes intermittents de tension de sortie élevée et peut avoir plusieurs causes :

• La source du problème est que le capteur de tension n’envoie pas la tension de sortie correcte requise par le calculateur.
• Le problème le plus fondamental est que le flux d’air entre le filtre à air et le capteur MAF est trop irrégulier.
• Le faisceau de câblage ou le capteur MAF peuvent être endommagés ou avoir une mauvaise connexion électrique. Il peut également être trop proche de composants à haute tension, notamment des alternateurs, des fils d’allumage, etc. et provoquer des interférences de signal anormales.
• Le système d’admission d’air peut présenter une fuite importante, telle qu’une conduite de dépression endommagée, une conduite d’admission d’air desserrée, des colliers de serrage desserrés ou toute autre fuite dans le système d’admission avant le capteur MAF. Les fuites peuvent être des fissures qui s’ouvrent et se ferment, en fonction du régime et de la charge du moteur.
• Les capteurs MAF doivent fonctionner dans certaines limites pour envoyer les signaux corrects au calculateur afin de régler correctement le fonctionnement du moteur, qui sont compatibles avec les sorties des autres capteurs.

Quels sont les symptômes du code P0104 ?

• Le code P0104 est généralement précédé du voyant Check Engine sur l’écran du tableau de bord.
• Normalement, le véhicule fonctionne suffisamment bien pour être conduit, mais il a besoin d’attention. Le moteur fonctionne presque normalement, mais peut fonctionner de manière quelque peu irrégulière, avoir moins de puissance, un retour de flamme et un ralenti irrégulier plus élevé que la normale. Continuer à conduire la voiture peut causer des dommages internes au moteur.

Comment un mécanicien peut-il diagnostiquer le code P0104 ?

• P0104 est diagnostiqué à l’aide d’un scanner OBD-II. Un technicien qualifié doit alors réinitialiser les codes d’erreur OBD-II et effectuer un essai routier du véhicule pour voir si le code et le témoin d’avertissement du moteur reviennent. Cela peut être observé en regardant les données en direct sur le scanner pendant la conduite. Si le code revient, le mécanicien devra effectuer une inspection approfondie pour déterminer s’il y a des connecteurs électriques, des câbles, un capteur, un filtre à air, des conduites d’admission et de dépression, des colliers de serrage desserrés et des problèmes de MAF.
• Si aucun problème n’est observé, l’étape suivante consiste pour le technicien à effectuer un test de circuit à l’aide d’un multimètre doté d’un écran affichant la fréquence d’échantillonnage et les lectures de tension de la plage du capteur, afin de déterminer si la sortie du capteur MAF est effectivement élevée de manière erronée.

Erreurs de diagnostic courantes du code P0104

• Les erreurs de diagnostic sont en grande partie dues au fait que la procédure correcte n’a pas été suivie. Tout d’abord, effectuez la procédure de test pour le connecteur, le câblage et le capteur.
• N’achetez pas de capteur MAF à moins que des tests supplémentaires indiquent qu’il n’y a pas de problème et que le capteur est défectueux.
• Avant d’acheter un capteur MAF, essayez de le nettoyer avec un spray nettoyant spécialisé, tel que le CRC 05110, conçu pour les capteurs MAF, car ceux-ci présentent souvent une accumulation importante de carbone provenant du système d’émission, notamment au ralenti.
• Le système d’admission d’air peut avoir des causes simples telles que des colliers de serrage, des tuyaux d’air ou des lignes de vide desserrés, c’est pourquoi une inspection approfondie est nécessaire avant d’acheter une unité MAF coûteuse.

Quelle est la gravité du code P0104 ?

• Le code P0104 ne vous empêchera pas de conduire, sauf si la fuite est très importante.
• Un problème avec le capteur MAF peut entraîner une consommation excessive de carburant, un dysfonctionnement et des difficultés de démarrage dans certaines circonstances, et même endommager le moteur si le véhicule continue à rouler, mais il est préférable de diagnostiquer le problème avec plus de précision.
• Dans certains cas, le code peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement sans que le témoin d’avertissement du moteur ou le code ne réapparaisse.
• Souvent, si le témoin d’avertissement du moteur s’allume immédiatement après le démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.

Quelles réparations peuvent réparer le code P0104 ?

Les réparations les plus courantes pour réparer le code P0104 sont les suivantes :

1. Vérifiez le code avec un scanner. Réinitialisez les codes de panne à l’aide du scanner OBD-II et effectuez un essai routier.
2. Si le code P0104 et/ou le témoin d’avertissement du moteur reviennent, effectuez la procédure de test.
3. Vérifiez le connecteur électrique pour vous assurer qu’il est connecté. Débranchez et réinstallez pour assurer une nouvelle connexion électrique.
4. Inspectez soigneusement le connecteur pour détecter les fils effilochés ou endommagés. Si nécessaire, réparez ou remplacez avant de poursuivre.
5. Vérifiez que le système d’admission d’air ne présente pas de fuites de vide, de tuyaux et de colliers de serrage desserrés sur l’admission, en particulier sur les voitures plus anciennes.
6. Remplacez le capteur MAF si vous ne trouvez aucun autre problème.

Notes supplémentaires sur le code P0104

De nombreux véhicules ayant un kilométrage supérieur à 100 000 ont des problèmes temporaires de capteur, qui se produisent souvent lors du démarrage ou de la charge prolongée du système de transmission.

Si le témoin d’avertissement du moteur s’allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l’aide d’un scanner et le problème peut ne pas se reproduire. Il est donc important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant de le réparer.